今年3·15国际消费者权益日来临前夕，一篇《毁灭中产的毒汽车：他们都买了奥迪车，也都得了白血病》的文章在朋友圈刷屏，把奥迪推到了风口浪尖。

  该文章称，有六名来自全国各地的受害者实名举报，在不知情的情况下购买并使用了有异味的奥迪车，之后患上白血病。

  文中列出的其中5名车主信息数据显示，3人购买了奥迪Q5，分别于购车一年半、三年、四年后患急性髓系白血病，目前两人已去世。另外两名奥迪A4L的车主，也分别于两年半、四年后患急性髓系白血病、急性淋系白血病。

  来自湖南的张阳（化名）说，2015年他买了一辆奥迪Q5，当时就觉得车内味道很大，“像刚装修的房子，三年来一直有异味”。2018年，他更换了车内的隔音棉，“厂家跟我说没问题，不可能影响健康。但我现在不太敢开这辆车。”

  来自山东烟台的张红（化名）说，自己的丈夫也死于白血病。她和记者说，2012年家里买了一辆奥迪A6，2015年6月，丈夫得了白血病。她回忆，车内异味很大，即便打开天窗，车内依然味道刺鼻，夏天暴晒后味道更重。

  这篇文章罗列出了医院的诊断证明、死亡证明，并用2013年央视3·15节目《豪车里的怪味》、2017年深圳消协的调查等一些材料，佐证一汽大众生产的奥迪汽车内采用的材料具备致癌物质，是车内异味的源头，是车主中毒患上白血病的元凶。

  3月12日，奥迪方面对此回应称，2016年4月以后出厂的奥迪Q5、A4L、A3车型，已经过技术改造，不存在异味问题。至于部分车型的车主为何患病，奥迪方面称，并没有事实依据可以证明奥迪汽车与白血病之间有关系。

  3月12日，“奥迪A4/A6/Q5异味维权群”已增加到2400余人。他们都想得到一个回应，但目前还没有人告诉他们确切答案。

  实际上，奥迪Q5、A4L、A6L等车型的车内空气质量上的问题常年遭到消费者投诉，即便是技术改造后的2017款、2018款奥迪车，关于其车内异味问题的投诉也不断。

  2013年，有奥迪车主发帖投诉2010款奥迪A6L，称自己开车一年多后患上肺癌：

  2017年6月8日，深圳市消费者委员会就收到的多起有关奥迪Q5车内异味的投诉，向一汽-大众发出一份《调查函》。

  不仅是奥迪，在过去几年中，关于车内空气污染的投诉从来就没消停过。早些年前，国内一些行业机构就曾参照室内空气品质衡量准则对汽车进行过检测，结果十分不乐观，很多汽车都存在车内空气甲醛或苯含量严重超标。

  可以说，车内空气质量，是车企都会存在的问题，车企必须正视和重视，并为此不断进行改进。

  车内空气污染的“祸根”，大多来自车辆的内饰，如皮革座椅、仪表盘等塑料配件、地胶、密封条等，或来自车辆生产所需的稀释剂、胶水、油漆及涂料。正是这些材料，使得车内产生异味，是甲醛、甲苯、二甲苯、甲醇等化学污染物的来源。

  2013年，央视315特别节目《豪车里的怪味》《豪车里的怪味后续：“沥青阻尼片”到底来自哪？》称，奥迪车的异味来源之一是一汽-大众使用沥青充当阻尼片，而沥青能释放苯等有毒气体（沥青、苯、苯并芘、甲醛被国际癌症中心列为一类致癌物）。

  《化学致癌》一书中表示，白血病有很多类型，但苯和甲醛中毒引起的主要就是急性髓系白血病。

  此前，有媒体调查发现，目前我国除个别高档轿车及大客车之外，多数轿车使用的都是以沥青为主的阻尼材料；但在欧美等国，阻尼片一般都使用高分子树脂材料或橡胶材料，不会挥发有毒有害气体。

  湖南省肿瘤医院淋巴瘤血液内科主任周辉在接受潇湘晨报采访时表示，沥青内含有苯的成分，挥发时有可能导致车内空气含有苯等有害于人体健康的物质，而苯和甲醛的确有可能诱发白血病。

  他表示，要证明两者之间的关系，第一步是要提供车内空气的可靠检测报告，证明车内苯含量超标；其次要证明患者在车内待的时间，这才能说明两者有几率存在一定关联。

  1.注意开窗通风，保持车内空气新鲜，特别是新买的车，建议还是不要在行驶时紧闭车窗；

  据业内专家分析称，企业正常情况下不会出于道德或自省的因素主动改良，想要改善现状就需要环保组织不停地呼吁，需要有关部门尽快制定相关的法律和法规来约束。